New Faymonville Megamax Tiefbett low bed semi-trailer
Essen-Bergeborbeck6651 km to "United States/Columbus"
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
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Germany 
76,410 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
83,070 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
80,030 lb
Net weight
25,790 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
84,440 lb
Net weight
21,380 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
79,710 lb
Germany, Landsberg am Lech
85,880 lb
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Schleiz
97,000 lb
Net weight
37,480 lb
Germany, Landsberg am Lech
88,230 lb
Net weight
24,120 lb
Germany, Landsberg am Lech
104,900 lb
Germany, Landsberg am Lech
Germany, Essen-Bergeborbeck
87,570 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
81,750 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
202,000 lb
Net weight
75,750 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
162,100 lb
Net weight
62,740 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
66,560 lb
Net weight
28,240 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
74,410 lb
Net weight
29,210 lb
Germany, Essen-Bergeborbeck
Technische Achslast: je 12.000 kg
Silbergrau Farbe der Bordwände: Alu-Natur
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Ausstattung
Schwanenhals
Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge
Länge ca. 3.750 mm Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
Kesselbrücke
Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke SUPER LOW Design
Länge ca. 6.850 mm
mit mechanischer Verriegelung
Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an
Fahrwerk hinten
in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung
Fahrwerk mit Baggermulde
diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks
Achsen
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Bereifung
GOODYEAR KMAX T 3PMSF (M+S) 245/70 R 17.5 zwillingsbereift. Lastindex 143/141J (146/146F)
Bremsanlage
Marke WABCO
EBS-E gemäß den EU-Vorschriften
OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine
Lackierung
6-K Endbehandlung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis
1 Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig
danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
Farbe des Aufliegers
RAL 3002 Karminrot Farbe der Felgen
Zubehör inklusiv
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge
mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden. Ohne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM
Befestigungsadapter für 1 Reserverad vor der Stirnwand des Schwanenhalses
Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe. Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne
danach ca. alle 400 mm
2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive (LC 5.000 daN)
1 Verzurrring jeweils links und rechts auf der hinteren Anschrägung vom Schwanenhals (LC 6.000 daN)
2 Zoll Königszapfen
Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly
Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals
1 Paar Stahlrampen mit Kletterleisten und Befestigungsbolzen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem vorderen Querträger (LC 10.000 daN)
An den Außenträger der Ladefläche
Vorbereitung für den herausnehmbaren Ladeboden
Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 - 1.300 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche
Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 - 1.300 mm außen an den Außenträgern der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Am Obergurt der Außenträger Aussparungen über den Verzurrringen
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk
zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen
Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung
2. Fahrhöhe für obere Fahrstellung
max. ± 50 mm aus der normalen Fahrstellung
ohne Installation der Bedienung aus der SZM
1 Paar Verzurrringe mit Haltefeder am Übergang vom Tiefbett zur Baggermulde (LC 10.000 daN)
Abschrägung vorne und hinten am Fahrwerk
ca. 350 mm x 12°
inklusive integrierten Einhängeleisten vorne und hinten für lose Anlegerampen
3 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks
nach außen klappbar
vorne und hinten jeweils 1 Paar (LC 5.000 daN)
in der Mitte 1 Paar (LC 10.000 daN)
Bedienventile hinten an der Baggermulde angebracht
nach hinten nicht überstehend
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen
ohne Installation in der SZM
Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poliger Steckdose
unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert
Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)